位于西昌至香格里拉的西香高速公路是一項(xiàng)重要的交通工程，全長(zhǎng)320公里，其中穿越鹽源縣的鹽源隧道是該路線的重要組成部分，全長(zhǎng)逾14公里，是目前全國(guó)在建第四、全省第二長(zhǎng)的隧道之一。這項(xiàng)工程的建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)，如地質(zhì)復(fù)雜、地勢(shì)險(xiǎn)峻、施工難度大等。然而，藍(lán)海智裝公司研發(fā)的拱錨一體化臺(tái)車(chē)（雙錨桿）技術(shù)的引入，為鹽源隧道的順利建設(shè)提供了有力支持。

　　鹽源隧道穿越地層條件極為復(fù)雜，包含強(qiáng)震區(qū)、煤層與瓦斯、巖溶、大變形等多種不良地質(zhì)，主要巖性為玄武巖、砂巖、粉砂質(zhì)等。這些地質(zhì)條件使得隧道施工難度倍增，給工程的穩(wěn)定性和安全性帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。然而，藍(lán)海智裝公司研發(fā)的拱錨一體化臺(tái)車(chē)（雙錨桿）技術(shù)的引入，為解決這些挑戰(zhàn)提供了可行的方案。

　　藍(lán)海智裝公司的臺(tái)車(chē)技術(shù)具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，包括結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、施工效率高、安全可靠等特點(diǎn)。其特長(zhǎng)隧道、低瓦斯隧道的設(shè)計(jì)更是符合鹽源隧道的地質(zhì)條件。通過(guò)該臺(tái)車(chē)技術(shù)，施工人員可以更有效地進(jìn)行隧道內(nèi)部支護(hù)工作，提高工程建設(shè)的效率和質(zhì)量，同時(shí)減少了施工中可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)。